미국 상무부가 수입차에 대한 관세 부과 여부를 조사한 보고서를 제출하면서 국내 자동차업계도 촉각을 세우고 있습니다.
우리나라가 관세 대상에 포함되면 미국을 상대로 한 수출에 큰 타격이 예상되지만, 면제된다면 오히려 반사이익이 기대됩니다.
취재기자 연결해 알아봅니다. 최아영 기자!
미국이 수입차에 관세 최대 25％를 매기는 내용을 검토하고 있습니다. 만약 관세가 부과가 현실화하면 우리나라도 타격이 작지 않겠죠?
[기자]
지난해 우리나라의 미국 자동차 수출은 81만 대로 전체 자동차 수출의 3분의 1을 차지합니다.
적지 않은 물량인데요.
이번 수입차 관세 대상국으로는 우리나라와 유럽연합, 일본 그리고 캐나다와 멕시코가 검토되고 있습니다.
우리나라가 관세 대상국이 되면 인건비의 2배 이상인 관세 25％를 가격에 반영할 수밖에 없어 수출 경쟁력은 떨어지게 됩니다.
또 가능성은 적지만 우리나라만 관세국에 포함될 경우 자동차산업 총생산은 최대 8％ 줄고, 무역수지는 11조 원 감소한다는 조사 결과도 있습니다.
5개 국가 전체에 부과하더라도 우리나라 자동차산업 총생산은 4％ 줄고, 캐나다와 멕시코를 제외하면 총생산 감소 폭은 7％로 커집니다.
반대로 캐나다와 멕시코 외에 우리나라도 면제된다면 유럽연합과 일본의 자동차산업이 타격을 받으면서 총생산이 4％ 늘어나는 반사이익도 예상됩니다.
앞서 김현종 통상교섭본부장이 미국 정부와 의회 인사들과 만나 협조를 당부했는데, 당시 분위기는 어땠나요?
[기자]
지난주 김현종 통상교섭본부장은 미국 출장 결과에 대한 비공개 브리핑을 열었습니다.
미국의 자동차 관세 부과 대상에서 한국이 제외될 가능성에 대해 조심스럽게 낙관적인 전망을 했는데요.
래리 커들로 백악관 국가경제위원장과 윌버 로스 상무장관 모두 한·미 FTA 개정 협정 등 양국 교역 발전을 위한 우리 정부의 노력을 높이 평가했다고 말했습니다.
그러면서 최근 만난 미국 정부와 의회 인사들이 자동차 관세 부과 대상에서 한국을 제외하는 데 대해 반응이 나쁘지 않았다고 덧붙였습니다.
하지만 이들도 결정 권한은 트럼프 대통령에게 있다며 조심스러운 입장이라고 여지를 남겼습니다.
어쨌든 보고서가 제출된 뒤 90일 안에 트럼프 대통령이 결정짓게 될 텐데, 만약을 대비해 오늘 우리 정부도 합동 대책회의를 열었죠?
... (중략)
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